隧道如何清洗？當(dāng)中有何奧秘？日前，晨報(bào)記者探訪隧道清洗現(xiàn)場(chǎng)，揭秘你所不知道的隧道保潔過(guò)程。

2小時(shí)清洗一個(gè)隧道

不久前，文興隧道迎來(lái)了一次全機(jī)械化保潔，6輛不同功能的專業(yè)保潔車組成一支“洗刷刷”車隊(duì)，將隧道路面洗得潔凈如新。

在文興隧道洗掃現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，隧道壁清洗車、前置掃刷清掃車、高壓水車、洗掃車、防撞緩沖車等6臺(tái)專業(yè)保潔車輛一字排開，緩慢前進(jìn)。

隧道壁清洗車在最前面，它伸出兩個(gè)巨型滾筒，藍(lán)色的毛刷緊貼墻面飛速旋轉(zhuǎn)，毛刷附近噴出三排水柱，一時(shí)間水汽飛濺；前置掃刷清掃車緊跟其后，掃刷可清洗檢修道臺(tái)面。第三輛為高壓水車，可將清洗后的檢修道及黑黃輪廓線沖洗干凈。

高壓水車后是兩臺(tái)洗掃車，其中一臺(tái)放下掃刷，對(duì)路面及路沿帶進(jìn)行洗掃，另一臺(tái)吸除細(xì)小的灰塵顆粒和水漬。壓軸的是一臺(tái)防撞緩沖車，其自帶的大型燈光誘導(dǎo)標(biāo)志，對(duì)過(guò)往車輛起到引導(dǎo)作用，車輛尾部的防撞緩沖墊可保護(hù)作業(yè)車輛和社會(huì)車輛安全。

車隊(duì)以3公里-5公里的時(shí)速行駛，途經(jīng)之處，隧道的墻面、路面、檢修道和標(biāo)線全都煥然一新。文興隧道長(zhǎng)約2公里，左右洞四面墻都要清洗，車隊(duì)作業(yè)里程行駛約8公里，耗費(fèi)約2小時(shí)。經(jīng)清洗后，記者用手掌按壓地面和墻面，發(fā)現(xiàn)手掌上只有一層水汽，沒(méi)有污漬。

將推廣多機(jī)聯(lián)合作業(yè)模式

“在沒(méi)有機(jī)械化作業(yè)時(shí)，15個(gè)工人輪番上陣，清洗文興隧道至少花費(fèi)兩個(gè)星期。”廈門市公路局橋隧維護(hù)中心副主任江繼勛說(shuō)，那時(shí)清洗方式非常原始，工人拎著桶和洗衣粉，用竹竿撐著抹布擦拭墻面。

與路面清洗不同，隧道墻壁和檢修道中有許多看不見的電纜和光纖，清洗起來(lái)尤為困難，不能用“潑水”的方式清洗。由于作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工人們不得不長(zhǎng)期在隧道內(nèi)吸尾氣。而如今，機(jī)械化保潔就輕松得多，一輛車配備1至2名工人即可，效率提高不少。

據(jù)悉，目前這種多機(jī)聯(lián)合作業(yè)模式已在鐘鼓山隧道、文興隧道經(jīng)過(guò)初步的探索，今后還將在其他隧道進(jìn)行推廣。

隧道壁清洗車

該車具有清洗隧道壁及隧道頂壁的功能，清掃裝置可橫向左右移動(dòng)最多達(dá)1.8米，伸縮大臂可通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)最多達(dá)1米，清洗速度達(dá)到3-5公里/小時(shí)。該車適用于城市各種隧道壁清洗，可快速高效清洗隧道兩側(cè)壁及頂壁。

清掃車

該車在車頭前部裝配有一只左右移動(dòng)幅度3米、臂展超過(guò)2米的機(jī)械臂，頂部前置掃盤。在作業(yè)過(guò)程中，司機(jī)可以在駕駛室內(nèi)通過(guò)操作臺(tái)控制前置掃盤上下左右移動(dòng)。在增大清掃面積、提高清掃效率的同時(shí)，前置掃盤自帶噴嘴，可以減少粉塵飛揚(yáng)。此外，該型清掃車車尾部配置有游動(dòng)吸口，可以用于路邊綠化帶等掃盤無(wú)法清掃角落的垃圾抽吸，以及用來(lái)吸收路面污水。

高性能洗掃車

它既有掃路車吸掃功能，又有高壓清洗車的清洗功能。與傳統(tǒng)洗掃車相比，它采用高壓風(fēng)機(jī)，吸力強(qiáng)勁，高壓水壓大，洗掃作業(yè)寬度大，最大洗掃寬度達(dá)到5米。前部清掃結(jié)構(gòu)進(jìn)行正常路面洗掃；后置吸口帶有高壓噴嘴，主要用于泥沙、污染路段的洗吸和深度保潔，去污能力強(qiáng)。

防撞緩沖車

該車配有防撞緩沖墊，主要是配合隧道壁清洗車在清洗隧道壁時(shí)一起作業(yè)，防止車輛發(fā)生追尾。主要適用于城市道路、高速公路和城市隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)施工中降低工作人員及設(shè)備遭到碰撞的概率，并保護(hù)作業(yè)人員、作業(yè)車輛及社會(huì)車輛的安全。

隧道清洗機(jī)械大部分為國(guó)產(chǎn)

1994年，江繼勛進(jìn)入廈門市公路局工作。23年間，他見證了隧道保潔模式的變化。

他告訴記者，早期廈門沒(méi)有隧道，從1999年開始，才有了首條隧道———仙岳山隧道；2003年又建成了云頂隧道和新陽(yáng)隧道；2008年至2009年間，廈門才大規(guī)模建成了成功大道隧道群和環(huán)島干道隧道群。經(jīng)過(guò)10多年發(fā)展，廈門隧道的密度居全國(guó)前列，僅市公路局就管養(yǎng)島內(nèi)外17條隧道，長(zhǎng)度50多公里。

“早期保潔主要以清掃隧道路面為主。”江繼勛說(shuō)，2008年廈門市公路局橋隧維護(hù)中心成立后，才有了專業(yè)化的隧道管理模式。然而，2009年至2014年間，隧道保潔主要還是依靠人工作業(yè)，不僅效率比較低，而且危險(xiǎn)性高。

真正隧道機(jī)械化保潔發(fā)展是近三年的事。江繼勛告訴記者，2014年市公路局采購(gòu)了首臺(tái)進(jìn)口的隧道壁清洗車，之后又陸續(xù)采購(gòu)了符合廈門需求的先進(jìn)機(jī)械，大部分為國(guó)產(chǎn)，如本次保潔車隊(duì)中所采用的清掃車、高性能洗掃車均來(lái)自濰柴揚(yáng)州盛達(dá)，體現(xiàn)了中國(guó)制造的日益強(qiáng)大。如今，17條隧道只需要2周時(shí)間就可全部洗掃一遍，極大提高了保潔效率。

雖然公路部門推廣機(jī)械化保潔已有多年，但在今年，公路部門才首次嘗試了多機(jī)聯(lián)合全面機(jī)械化作業(yè)，相比于單獨(dú)作業(yè)，聯(lián)合作業(yè)可將隧道內(nèi)不同保潔部位放在同一車隊(duì)同一時(shí)間進(jìn)行，最大限度減少了保潔作業(yè)對(duì)車輛通行的影響。